吉利博越的汽车每行驶5000公里需要保养一次，小保养和大保养交替进行。汽车的保养是指定期对汽车进行有关的检查，润滑清洁和更换零件的预防性工作，保持汽车的清洁，消除安全隐患，预防事故发生。根据汽车的使用状况，汽车生产商会制定相关的保养项目，主要有小保养和大保养，小保养是汽车在行驶一段时间后，为保障汽车的性能，需要做的常规保养项目，包括更换机油和机油滤芯，时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间，大保养包括更换机油，机油滤芯，汽油滤芯等，日常使用汽车时也需要保养，维护汽车的正常驾驶状况。

  吉利博越保养灯归零方法如下： 1、关闭点火开关； 2、按住单次里程表归零按钮； 3、打开点火开关，里程显示屏开始倒计数； 4、当显示屏显示“=0”时，松开按钮，保养指示灯“扳手”标记熄灭，归零复位完成； 5、注意：归零操作后不要立即拆除电池电缆，如确有需要，需将车辆上锁并等待5分钟使归零操作生效后再行处理。

  首先需要把车辆启动，然后按下set按键，进入到车辆的设置界面，在仪表盘上里面找到保养清零的设置，再按一下确定的按键，就完成了车辆的保养灯归零。保养之后，车辆在行驶5000公里后，会重新亮起。机动车辆的保养灯亮起，说明车辆已经到了保养的周期，车主如果想要手动清除保养灯，可以把车辆的保养公里数记录好，等到保养公里数到达的时候，再把车辆开到售后或者是维修厂进行保养，手动消除保养灯之后，到下一次保养周期的时候，保养灯还是会再次亮起的。

  首先需要把车辆启动，使用多功能方向盘上的set按键，进入到仪表盘上的设置模式，在仪表盘当中找到保养清零的设置，再按下复位按键，就完成了保养灯归零。等待车辆在行驶5000km之后，保养灯会重新亮起。机动车辆的保养灯亮起需要把车辆开到售后或者是维修厂对车辆进行保养，保养之后维修师傅会将机动车辆的保养灯归零，如果此时并不想对车辆进行保养，可以手动记住保养公里数，然后对保养灯进行清除，清除之后，车辆能够继续行驶，等到保养周期到来的时候，再对车辆进行保养。

  2020款约伯齐亚车型和智联车型价格相差1.2万。配置上，大灯的卤素光源升级为LED光源，扬声器数量也有所增加。智联版增加了前排气囊、倒车雷达、自动大灯转向辅助灯、前雾灯、智能进入、空间净化、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、语言控制。 另外蓝牙，WiFi，GPS导航系统，全景天窗等。Zia版本能够最终靠可选安装添加。

  海盗船和博越的前脸完全是两种类型的设计。Corsair的离地间隙更高，整体视野更好，使得车头非常有气势，而博越的则是更运动的设计，线条更复杂。Corsair的进气格栅采用了充满婴儿气息的天空风格，银色镀铬装饰也提升了豪华感。博越采用家族式设计，保险杠下方的雾灯区域设计很复杂。 赛的轴距确实够长，侧面也融入了很多流行元素，比如悬浮车顶，高腰线等。而约伯的造型相对运动，腰线整体上扬，营造出向下俯冲的感觉。 赛车的车尾很方很高，离地间隙很出色。约伯有更广阔的视觉体验。两款车都采用双边单出，看起来非常运动协调。

  从外观上看，传祺GS4和博越都采用了家族式设计。传祺GS4凌云翼进气口灵活动感，博越荡漾在中网，稳重却精致。传祺GS4的矩阵式大灯造型更具科技感。 车两侧采用时下流行的悬浮式车顶设计，奔跑腰线运动感更强。 尾部造型上，约伯的尾部造型饱满，气势十足，而GS4看起来简洁大方，需要更精致。 传祺GS4的切割轮毂精致时尚，而约伯在高配车型上使用了更大的19寸铝合金轮毂。

  新一代PRO保持了的车身轮廓和大部分线条，但细节采用了更年轻化的设计，与明星岳有些相似。上海约伯专业版和约伯有啥不一样的区别？我们来对比一下现场的两车。 全新的网风官方定义为“宇宙的回声”。搭配黑色logo，碧波多了几分酷炫，凸显立体层次，提升现代感。 约伯PRO的尾部变化不大，不容易一眼发现区别。变化还是来自于细节，比如车标换成了“吉利”二字，周边造型更低。 全新的尾灯样式是我最喜欢的细节变化。灯腔内部形状像扇骨，也有丝缎之意，十分醒目。

  约伯Pro的加长格栅图形和大气流畅的车身让整车焕然一新。新配备的矩阵式前大灯和LED尾灯为新车增添了不少科技元素。侧面的流体视觉延伸将肩线延伸至车前。视觉更具整体性，浮顶配色运动尾翼展现运动幅度。 内饰采用横向贯穿加强视觉延展性，出风口和装饰线条拓展横向空间。内饰大部分采用软性材质包裹，触感更加细腻。2670mm的轴距属于主流水平，对于后排乘坐空间还是比较满意的。座椅尺寸比较宽，坐起来很舒服。行李厢是平的，左右两边有储物格，方便放一些零碎东西。 两种动力搭配，1.8T 7DCT的动力输出很贴合，传动效率高。入门级版本的约伯Pro有定速巡航和胎压监测，十分好。而且中高配版本更丰富。总的来说，新车的诞生还是比较有诚意的。

  约伯的前脸由吉利家族设计，饱满的水滴纹理在中网荡漾，银色镀铬装饰条和内侧的花纹，颇具特色，令人过目不忘。宋Pro的前脸采用龙脸2.0设计，整个车头气势十足。网宽野，设计冲击力比博强很多，但也容易有些审美疲劳。 约伯的侧面线条非常流畅，悬浮式车顶的应用大幅度提升了的颜值，而宋Pro的侧面造型非常舒展。虽然身高比约伯高，但是很低，很运动。 约伯的尾部很耐用，没太多花哨的设计，这也是吉利造车的核心理念。宋Pro的尾部也采用了简洁的设计，但线条比更为犀利，层次感更为突出。

  约伯的内部最好用简单而不简单来形容。相比之下，宋Pro的舱式内饰略显复杂。总的来说，两款车型的内饰档次都比较高，就看消费者更喜欢哪个了。两款车的中控面板都采用了大量混合软塑料的材料，而也采用了真皮包裹，而宋Pro则采用了同级罕见的皮草翻制材料。 和宋Pro的方向盘都采用了三辐平底设计。细节上，宋Pro更运动，而在抓地力上，两车旗鼓相当。 和宋Pro的仪表盘均采用纯液晶显示屏，但布局显示不同。细节上，宋Pro应该更有科技感。从功能上来说，这两种型号是相似的。

  对比和宋Pro的乘坐空间，两个身高相同的体验者分别进入两车的驾驶座。宋Pro一拳三指能够获得头部空间，一拳两指能够获得头部空间。所以，两车差别不大，宋Pro会略胜一筹。 后排空间，宋Pro能给出头上四指，腿上三拳的空间表现，而得到的空间余量和宋Pro一样。 宋Pro和的后中央地板有明显的凸起，高度比较低，纵向距离也很好。所以在满员的情况下，不会对中部乘客的腿部舒适度产生任何影响。

  宋Pro搭载1.5t发动机，上限功率161Ps，峰值扭矩245Nm，搭载1.8T发动机，上限功率184Ps，峰值扭矩285Nm。在动力参数方面，约伯有很大的优势。在燃油经济性方面，宋Pro会表现的更好。 约伯配备的是6速手自一体变速箱，而宋Pro配备的是6速双离合变速箱。宋Pro换成了电子档。虽然实拍约伯是一个普通的变速杆，但约伯Pro已经升级为电子变速杆，并替换为7速双离合变速器。档次感不逊于宋Pro。

  宋Pro的外观采用了较为个性的设计，而Pro的外观则相对保守。前者气势十足，视觉上的冲击力强。但这种风格在市场上泛滥，时间长了可能会产生审美疲劳。后者的球网很有质感，精致又有科技感，黑色的LOGO很有特色。 博越Pro的侧面线条非常流畅，浮顶的应用大幅度提升了它的颜值，而宋Pro的侧面造型非常舒展，较低的设计让它的运动气息明显更强。 约伯Pro的尾部很吸引人，没太多花里胡哨的设计，而宋Pro的尾部设计也比较简洁，但是线腰比Pro要锐利很多，层次感也比较突出。

  和宋Pro的内饰以简约为主，设计非常上档次。但在细节上，宋Pro的条块化内饰相对复杂。总体来说两款车的内饰都很不错，就看消费者更喜欢哪个了。 两辆车的中控面板上覆盖着大量混有软塑料的材料。约伯Pro的部分材质为皮革包裹和钢琴烤漆，宋Pro的部分材质为同级别的翻毛材质。这两款机型表现都很出色。 两款车的方向盘都采用了三幅式平底设计。细节上，约伯Pro更具运动性，在抓地力方面，两车旗鼓相当。 博越Pro和宋Pro的米都采用纯液晶显示，只是设计和显示不同。细节上，宋Pro应该更有科技感。从功能上来说，这两种型号是相似的。 博越Pro的中控配备了12.3英寸显示屏，集成了吉利GKUI19系统。显示清晰，分辨率非常好，而宋Pro配备的是10.1寸大屏。虽然体积小，但内部UI和功能略胜一筹，更大的12.8英寸显示屏可以选配。

  身高173cm的体验者进入博越Pro和宋Pro的前排空间。调整了他的坐姿后，两车都是一拳三指得到头部空间，实力相当。当他来到后排空间，两车的表现完全一样，头部空间四指，腿部空间三拳。虽然空间一样，但骑行上还是有些差异。 两款车都配有真皮座椅，但都是仿皮的。具体来说，宋专业版的座椅更软，专业版的侧翼收缩更多。舒适性方面，宋Pro会更好，而Pro包裹性更好。 两款车的后地板都有明显的凸起，但是高度比较低，纵向距离也很不错。所以在满员的情况下，不会对中部乘客的腿部舒适度产生任何影响。

  约伯Pro和宋Pro都搭载1.5T涡轮增压发动机，但约伯Pro是三缸发动机。高速行驶时，会有一些抖动。不过动力方面，Pro上限功率130kW，最大扭矩255Nm，宋Pro最大功率118kW，最大扭矩245Nm。与约伯Pro相比，它有一些优势。 约伯Pro搭载6速手自一体变速箱，宋Pro搭载6速双离合变速箱。细节上，两款车都采用了电子换挡杆，很有档次感。

  F5的外观比较前卫，而约伯的外观比较沉稳，细节得到了控制。两款车在保持大气的同时又不失时尚，这样的设计更符合当代用户的口味。F5中网很大，细节上很独特，但是看多了会觉得有点单调，易产生审美疲劳，而博越中网是镀铬的，比较耐用。 约伯的侧面线条非常流畅，悬浮式车顶大幅度提升了约伯的颜值，而哈弗F5的侧面造型非常舒展，车身看起来很低。整体感觉有点跨界，比较运动，比约伯更吸引年轻用户。 约伯的尾部属于抢眼型，没太多花哨的设计，这也是吉利造车的核心理念。哈弗F5的尾部采用了圆润硬朗的设计，风格更简洁，整体感比约伯更突出。

  约伯的内部最好用简单而不简单来形容。相比哈弗F5的非对称内饰，略显复杂。总的来说，两款车的内饰都相当上档次，看消费者更喜欢哪种设计了。 约伯的中控面板覆盖着皮革包裹软塑料的混合物，而哈弗F5则全部覆盖着软塑料。约伯在细节控制和材料方面相对更好。 两款车的方向盘都采用了三幅式平底设计，运动气息浓厚，但哈弗F5更扁平，握感更舒适。 两车的仪表都采用纯液晶显示，只是布局不同。细节上，哈弗F5应该更有科技感。从功能上来说，两个型号差不多。

  体验者身高173cm，先后进入哈弗F5和博越的驾驶席。前排空间，哈弗F5依然有一拳三指的头部空间，博越依然有一拳两指的头部空间。前排空间，哈弗F5会有一些优势，后排空间，两车头部空间都是四圈，博越腿部空间更好。 约伯的后中央地板有些凸起，但不高。虽然哈弗F5是平的，纵向距离比较短，但总体来说，两款车型的后排中央乘客腿部舒适度不会受到太大影响。