智能不分油电上汽通用以油电同享定义
在特斯拉发起、蔚小理跟随、比亚迪崛起的“上一个3年”,电动车的市场渗透率从2020年5.7%迅速提升到2022年27%,汽车行业走到了“油电切换”的路口。
“油电切换”的本质,是“新旧之争”。随着电动化的崛起,新势力把智能化和电动化紧密捆绑,让我们消费者一度认为,智能化就是电动车所独有或者擅长的。
但事实上,油车也能OTA,油车也有智能化,所谓智能化都基于新的电子电气架构平台,有些电车智能化水平不一定有油车高,而在新平台下,油车不仅能做到智能化,其智能化水准与主流电车相比也不落下风。而且,油车依然占据市场主流。专家预测,2023年新能源渗透率达到30%,但别忘了有70%的主力市场还是油车。
5月28日,上汽通用汽车凯迪拉克焕新上市三款车型,包括全新CT6、全新GT4以及全新XT4。三款车型均为燃油车,智能化程度却并不低,比如出现了环幕式超视网膜33英寸9K曲面屏以及高通8155芯片。炫酷领先的智能化装备底层,是新新一代VIP智能电子架构,这让它们在智能化体验上丝毫不输当前主流的新能源车。
面对市场的变化,上汽通用汽车敏锐地察觉到,油电切换并非0和1的选择,油车电车,能带给用户“新鲜感”和“智能化”体验的,都应该是“新汽车”。在上汽通用看来,油电同享,将开启“新汽车”的新篇章。
肯德基进入国内市场后,不光卖炸鸡,也按国人口味推出粥和饭;麦当劳也不能只有汉堡薯条,豆浆油条全都安排上。一成不变的原汁原味,往往比不过与时俱进和因地制宜。
汽车行业同样如此。扎根国内25年多的上汽通用,在引入全球技术和生产能力的同时,也不忘“入乡随俗”,以本土化的思维,解决中国消费者需求。
据中汽中心的调研多个方面数据显示,智能化功能,影响着84.5%的消费的人在购车上的决策。无论是燃油车,还是电动车,市场都有着迫切的智能化需求。
尽管新能源汽车市占率已经攀升至30%左右,但“油电切换”的表象之下,其实是用户对于传统汽车,向智能汽车更多功能体验的升级诉求。
深度了解中国客户的真实需求的上汽通用,洞察了国内市场的变革趋势,是最早进行智能车机开发的车企之一。
2009年上汽通用推出安吉星的车载服务,在国内开创了车联网服务先河;2018年在国内引入通用汽车的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,这是当时业内首个可在高速等封闭道路上,真正解放双手的辅助驾驶技术。
上汽通用汽车发布企业车联网2025战略,对2017-2025年企业车联网的构建进行了清晰规划,明确各个阶段的发展目标,致力于全面打通“人•车•生活”的车联生态。
泛亚汽车技术中心于2015年成立了软件中心,并于2022年挂牌成立智能系统及软件工程中心(ISSEC),聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域。
在智能化技术更新最快的中国市场,泛亚中心利用本土化的人才和资源优势,带来了更符合国内客户的真实需求的高品质产品。
譬如在全新CT6上,出现了Fine Nappa 真皮、白栓木装饰等,符合国人喜欢豪华质感的口味。标配9K环幕式超视网膜曲面屏、8155芯片、5G连接,配上环抱式游艇智舱,将豪华和智能完美融合,比很多新势力只谈科技,不谈做工质感的设计,要高级得多,也更符合本土消费者的审美格调。
目前,部分合资车企对于市场变化的洞察,还停留在油电切换的表面之上。而上汽通用早已经精准判断,国内用户对智能化有着强大的需求,并提前规划了油电同享的智能化新车计划。
在漫长岁月中,本土化用户的使用和反馈,帮助上汽通用敏锐的把控市场和用户诉求的变化,在新能源市场的“下一个3年”竞争中,占得先机。
一年前,凯迪拉克在国内发布了全新的电动车LYRIQ 锐歌,开启了高端化、智能化的转型之路。一年后,凯迪拉克向外界展示了“油电同享”的成果:凯迪拉克全新CT6。
两款产品,一款电动车,一款燃油车,是上汽通用对于“新汽车”定义的思考和成果。
上汽通用“油电同智”的理念,不仅打造出同级别智能“天花板”,同时用户都能够无差别享受汽车智能化所带来的体验红利,感受“科技平权”。
无论是燃油的全新CT6,还是纯电的LYRIQ锐歌,均采用了通用汽车的新新一代VIP智能电子架构和新新一代VCS智能座舱系统,其中前者拥有高速网络数据传输能力、航空级网络安全以及可持续拓展潜力,支持整车系统级OTA,后者则集成了行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验。
从2023年开始,这套智能座舱系统将成为所有上汽通用汽车全新车型的标配,不分油车和电车,实现真正的“油电同享”智能化。
全新CT6虽然是一款燃油车,也是上汽通用多年造车技术和智能化迭代的结晶。除了最新的“985”( 标配9K环幕式超视网膜曲面屏、8155芯片、5G连接)智能科技座舱,全新CT6应用创新的211智慧底盘科技和动力科技(搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱+每秒1000次路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统),将凯迪拉克的豪华品牌调性发扬光大。如果汽车圈有段位,那么聪明、好开的全新CT6,可称得上车圈高材生。
汽车行业在不断转型,新能源汽车或将在未来完成对燃油车的替代,但在转型之中一系列新技术的应用,绝不该只是新能源车型的专属。在油电“七三开”的中国市场,上汽通用的“油电同享”策略,无疑更加务实,也更符合国内用户的实际的需求,或将为更多主流合资车企做出可供参考的范本。
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