只是两年后，本田就对 Transalp 进行了一些纤细的调整。本田Transalp 的当时版别仅在两年前推出，并作为2024 年车型进入美国商场，比国际其他当地晚了 12 个月。尽管它仍然是一个新面孔，但它现已进行了第一次改造，面目一新，并更新了组件。

  至少，在欧洲和国际其他当地是这样。正如当时的Transalp推延登陆这些海岸相同，它的继任者好像也需求一段时间才干抵达这儿，由于现在还没有关于 2025 年美国标准版别车的音讯。当它上市时，它很可能与在米兰 EICMA 展会上作为本田欧洲 2025 车型系列发布的一部分而推出的机器十分类似。

  最明显的改变是外观。假如要对 2023-24 Transalp 的造型提出批评，那就是它与旧的CB500X和CB500F车型以及根据与 Transalp 相同渠道与发动机的CB750 Hornet同享头灯规划。虽然在创立一个有凝聚力的车型系列时，宗族类似性可能是一件功德，但它带有削减本钱的滋味。 2024 年，CB500 系列进行了改进，获得了外观更现代的灯火单元，并将旧的 CB500X 转变为当时的NX500，这使得 Transalp 看起来像是旧一代更廉价的车的旧货。无论是从字面意义上仍是从隐喻意义上来说，都不美观。

  新的前灯形状与非洲双胞胎愈加类似。Transalp将配备新的、更纤薄、更现代的车头灯，其形状更挨近Africa Twin上的规划，以及经过调整的前整流罩以习气它。这是本田车面世以来就考虑到的一个改变，由于车头的黑色中心部分是一个独自的面板，使车灯能轻松地从头规划，而不行能影响其他造型或需求很多的从头配备。当然，中心面板是新的，其上方的屏幕也是新的，本田称其形状经过从头规划，将改进骑手身体上的气流。整流罩内部的改变是看不见的，旨在进步内部空气动力学功能，以供给更好的操控性。

  新式挡风由 Durabio 制成，这是一种由植物资料制造成的生物工程塑料。本田对新绿色技能的推进在其 2025 年车型系列的大部分中都得到了表现，与新系列中的其他几款车相同，Transalp 运用一种名为 Durabio 的资料作为其挡风玻璃。它是一种生物工程塑料，运用植物来历的原资料而不是石油制成，以削减其碳脚印，但它不行生物降解。

  发动机经过细微调整以契合 Euro 5+。与当时的 Transalp 相同，发动机是本田的 755cc并联双缸发动机，可输出 90.5 马力，而且设备水平没有改变，包含线控骑行、五种骑行形式、牵引力操控和前轮离地操控。动力总成的仅有调整是选用了带有附加氧传感器的新式催化转化器，以在监测排放系统功能时契合最新Euro 5+排放规矩的要求。车架和悬架也根本没有改变，更新仅限于修正 43 毫米 Showa 倒叉和 Pro-Link 后悬架的阻尼设置。

  更新的 TFT 显现屏选用光学粘合方法，可削减眩光并进步亮度。从骑手的座位上看，这款新车有明显的不同，这不只归功于新的挡风玻璃，还归功于从头规划的 TFT 仪表板，其宽度仍为 5 英寸，但选用了光学粘合屏幕，以削减眩光并进步亮度。它具有三种不同的显现布局以及黑色布景的高对比度设置，而且与曾经相同，具有用于音乐、通话和逐向导航的智能手机衔接，所有这些都经过左边栏上的背光四向开关进行操控。

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