今飞凯达002863）7月24日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年7月22日接受6家机构单位调研，机构类型为其他。

　　答：公司的高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料的开发工作正在正常推进中。

　　答：公司正在开发的高强韧非热处理压铸铝合金新材料的目标产品主要为新能源汽车一体化压铸件及大型一体化压铸件。

　　答：基于满足“双碳”战略目标的需求，公司正在开发的非热处理压铸铝合金新材料是以低碳铝（低碳排放因子）为主体，在较高铁含量的情况下仍具备比较好的韧性和强度，将会促进扩大低碳铝和铝合金材料在新能源汽车上的应用范围。

　　答：在进行热处理时，新能源汽车上尺寸大且薄一体化压铸件产品易发生变形和气泡。高强韧非热处理压铸铝合金材料是一体化压铸的基础条件之一。公司正在开发的非热处理压铸铝合金新材料通过元素精准摩尔配比改善显微组织，以及通过元素的自然时效增加强韧性，无须进行热处理工序，从而解决上述两个问题，有助于一体化压铸的工艺简化、成品率提升。

　　答：围绕“双碳”战略，基于低碳铝（水电铝和再生铝）资源优势，公司重点培育非热处理一体化压铸铝合金新材料产业（即：开发低碳高强韧铝合金材料）；轻量化铝挤压型材新型产业，先后投资建设1000吨、3150吨、1800吨铝挤压型材全自动生产线；同时开展环保熔剂及高性能中间合金辅料业务等。

　　公司汽摩配研究院研发以低碳铝为主体的高强韧压铸/铸造/变形铝合金新材料，（1）突破上述新材料的水冷铸旋新成型技术、高真空压铸、挤压成型技术和搅拌摩擦焊技术等；（2）基于上述新材料和新成型技术，开发出新能源汽车/传统汽车（摩托车）用一体轻量化高致密度零部件，如：a）新能源车用轮毂等；b）铝合金挤压型材零部件（保险杠等）；（3）从而填补低碳铝合金在汽车等中高端应用领域的空白，突破高强韧铝合金材料及一体化挤压及压铸等技术。

　　答：公司充分的利用低碳铝资源优势，在云南和宁夏直接利用水电铝液进行铝合金新材料开发及加工生产，节约能源，降低碳排放；另外，积极开展“基于铸造旋压成型技术的铝合金轮毂产品”研发项目，并承接了2020年浙江省重点研发项目—“用于轻质高强度汽车轮毂的柔性加工生产线研发及应用”。公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，可减重5-10%左右，满足新能源汽车与传统汽车对轻量化材料的要求。

　　问：请问传统车与新能源车对轮毂的要求有什么不同？公司目前与哪些新能源车企有合作？

　　答：相较传统车而言，新能源车企更看重轮毂的轻量化以及风格多样化。公司近年来一直开展铸造旋压成型技术的研发，自主研发“LXJ-28铝合金轮毂专用旋压机”获批浙江省台套产品，“汽车旋压铝合金轮毂关键工艺与装备研发”项目获得浙江省科学技术进步三等奖，同时“用于轻质高强度汽车轮毂的柔性加工生产线研发及应用”项目也纳入了2020年浙江省重点研发项目。公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，产品整体机械性能提升10%，产品减重5-10%左右，能为新能源汽车有效提升续航里程3-5%。

　　公司积极地推进合资品牌车的合作，并为不断崛起的新能源造车新势力服务，与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建立稳定合作，通过合创汽车、小鹏汽车、理想汽车新能源体系考评。

　　答：目前金华有两家智能工厂，2021年，今飞智造摩轮工厂荣列浙江省“未来工厂”名单，汽车小镇智能汽轮工厂被列入金华市开发区未来工厂“新智造”标杆企业培育库，在“以数字化引领制造业高水平发展”的背景下，智能工厂按照“未来工厂”建设标准，以公司实际的需求着手，进行装备数字化、运营数字化、工艺数字化建设，投入大量工业机器人、智能物流装备、自动加工及检测设备，并普遍的应用视觉识别、工业互联网、5G技术等，集成MES、ERP、PLM、APS、EAM、WMS等信息化系统，构建高度智能化、柔性化和敏捷化化生产线，有实际效果的减少人力成本，极大的缩短产品研究开发周期，提高生产效率、产品合格率。以综合竞争力提升提升公司盈利能力，并为公司开拓高端市场奠定基础。

　　答：公司大部分产品采用销售价格与铝价联动的策略，减少原材料价格波动的风险，当市场铝价变动时，双方约定在一定周期内根据该周期内的平均市场铝价变动对产品价格进行相应调整;

　　浙江今飞凯达轮毂股份有限公司从事铝合金车轮的研发、设计、制造和销售。基本的产品包括汽车铝合金车轮、摩托车铝合金车轮等。公司总部在浙江金华，相继被评为中国汽车零部件百强企业、中国摩托车行业零部件优势企业、国家汽车零部件出口基地企业、高新技术企业、浙江省优秀企业技术中心、浙江省工业行业龙头骨干企业等。

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